二子と瀬田を結ぶ旧大山街道の渡し。

右岸（川崎側）は、二子橋の入り口手前のそば屋の角（現在の二子一丁目）近くに、木柱の「旧大山街道二子の渡し入り口」の表示がある。 そこから川に向かって未舗装の2.5ﾒｰﾄﾙの小道が残っている。左岸（東京側）は、現在の二子玉川駅下流約100ﾒｰﾄﾙに、陸閘が川原への入り口として残っている。 そこから川に向かって進むと、玉川福祉作業所（世田谷区玉川一丁目7）前に「二子の渡し跡」の石碑が立っている。 　あばれ川の多摩川は、しばしば洪水に見舞われ、その都度、渡しの乗り場は移動したが、大体、現在の二子橋を中心に右岸は上流、左岸は下流と見られ、橋を斜めに横切って運用していた。 街道の渡しでありながら、始まりの記録ははっきりしていないが、『川崎市史』によると、二子の渡しは元禄年間（1688〜1703）からあったと記述されている。 ちなみに、二子村・溝口村が大山街道の宿に指定されたのは寛文9年（1669）。 江戸時代中期・後期には大山参りの参詣客や、江戸からの物見遊山の客などで、賑わった。 更に、たばこ、鮎、生糸、炭など、相模地方の産物を江戸に送る道としても利用された。 　渡し場の権利は、元禄年間に上丸子の者が所有、その後は両岸の村持ち（最初は二子・瀬田）になったが、争いが絶えなかった。 天明8年（1788）からは共有となった。明治45年（1912）に神奈川県と東京府の境界変更が行われ、権利は瀬田のものとなった。 しかし、大正11年（1922）に二子側で、二子・溝口から市ヶ尾までの村々で「渡船組合」を造り、組合員は無料で乗船できるようになった。 渡船組合の最後の元締めは、二子新地の「川秀」と言う料亭だった。 　大正に入ると、渡し舟は、徒歩船と馬船の二種類になった。 大正11年からは、両岸にロープを渡し、滑車をつけてたぐりながら渡す方法をとった。 当時、渡し場近くの多摩川は、現在より水量も多く、船も大きく1艘に牛車8台を乗せ、船頭は2人または3人、時には4〜5人で漕いだ。 舟は2〜3艘あり、通行人が集まり次第運行し、河原には船頭小屋もあった。 大正初期の料金は、1人（片道）：2銭、自転車：5銭、荷車：5銭だった。 　江戸時代でも、水量の少ない冬季は、架橋して歩いて渡った。大正14年（1925）、二子橋の開通で、渡しに必要はなくなり廃止された。

廃止年月日：大正14年（1925）、二子橋の開通で廃止された。